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精车圆柱表面时出现混乱的波纹

2013-11-25 16:58 作者:sigan8.com 来源: 雷研传动 浏览: 1,212 次 我要评论 字号:

摘要: 精车圆柱表面时出现混乱的波纹 (1)主轴的轴向游隙超差。可调整主轴后端的推力轴承的问隙。 (2)主轴滚动轴承滚道磨损、滚珠磨损,或间隙过大。应调整或更换主轴的滚动轴承,并加强润滑。 (3)主轴的滚动轴承外环与主轴箱主轴孑L的间隙过大。用千分尺和百分表等检查主轴...

精车圆柱表面时出现混乱的波纹
(1)主轴的轴向游隙超差。可调整主轴后端的推力轴承的问隙。

(2)主轴滚动轴承滚道磨损、滚珠磨损,或间隙过大。应调整或更换主轴的滚动轴承,并加强润滑。

(3)主轴的滚动轴承外环与主轴箱主轴孑L的间隙过大。用千分尺和百分表等检查主轴孔。

(4)用卡盘夹持工件切削时,因卡盘后面的连接盘磨损而与主轴配合松动,使工件在车削中不稳定或卡爪是喇叭孔形状,使工件夹紧不牢。可先紧卡盘后面的连接盘,并安装卡盘的螺钉。

(5)溜板(即床鞍、中滑板、小滑板)的滑动表面之间问隙过大。调整床鞍、中滑板、小滑板的镶条和压板到合适的配合,使移动平稳、轻便。

(6)刀架在夹紧车刀时发生变形,刀架底面和小滑板表面接触不良。在夹紧刀具后用涂色法检查方刀架底面与小滑板接合面的接触精度,应保证方刀架在夹紧刀具时仍保持与它均匀地全面接触,否则就用刮研法予以修正。

(7)使用尾座顶尖车削时,尾座顶尖套夹紧不稳固,或回转顶尖的轴承滚道磨损,间隙过大。先应检查顶尖套是否夹紧了,如不是此原因,则应检查顶尖套与尾座体的配合以及夹紧装置是否配合合适;如果确定顶尖套与尾座体的配合过松,则应对尾座进行修理。

(8)进给箱、溜板箱、托架的三支承不同轴,转动时有卡阻现象。找正光杠、丝杠与床身导轨的平行度,校正托架的安装位置,调整进给箱、溜板箱、托架三支承的同轴度,使床鞍在移动时无卡阻现象。

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